苹果对自主创业公司Drive.ai的收购最终达成协议。经过近一个月的市场投机，苹果公司承认收购了路艾，但没有透露收购金额。Drive.ai是一家从事班车服务的自动驾驶技术公司，两年前累计融资7700万美元，价值超过2亿美元。今年1月，苹果解雇了其无人驾驶团队泰坦项目(Project Titan)的200多名员工，但收购Drive.ai意味着苹果在无人驾驶领域仍有雄心。收购Drive.ai后，苹果还将从公司的自动驾驶团队中获得人才。据悉，苹果对一家名为Drive.ai Ai的自主创业公司的工程应用人才非常感兴趣，该公司由斯坦福大学的8名人工智能研究人员创建。该公司最大的优势是通过工具包将普通汽车转变成无人驾驶汽车。两年前，人工智能行业的重要人物安德鲁·旺(AndrewNg)成为了Drive.ai的董事，这使得该公司更具吸引力。苹果目前正在加州道路上测试雷克萨斯运动型多功能车。今年4月，据报道，苹果正在与至少四家硬件供应商谈判，为无人驾驶汽车开发革命性的激光雷达系统。然而，与谷歌和优步相比，苹果的自动驾驶技术已经落后。谷歌的Waymo和优步都开始在公共道路上测试他们的自动驾驶汽车，Waymo甚至在凤凰城等地推出了试点自动驾驶服务。特斯拉也开始行动。特斯拉CEO马斯克此前表示，到2020年，特斯拉将有100万辆自动机器人出租车上路。苹果的“汽车制造之旅”并不顺利。据离开公司汽车团队的员工称，这是因为苹果本身不知道汽车制造的方向。“目前，苹果汽车团队主要开发无人驾驶配线汽车项目。此外，该公司没有明确的战略。”前雇员告诉提交人。去年5月，据报道，苹果与大众签署了一项协议，使用大众新T6运输机的一部分与苹果的自动驾驶员工联系。几年前，苹果开始寻求与高端汽车制造商宝马和奔驰合作，开发全电动自动驾驶汽车。然而，根据作者的理解，这些项目没有取得进展，因为苹果需要完全控制数据。苹果汽车团队的数量也从两年前的1000多个峰值下降，只剩下几百人。人员流失的主要原因是公司不断调整汽车战略方向，损害了员工的士气。两年前，苹果首席执行官库克首次承认苹果正在开发自动驾驶技术。库克在接受彭博社采访时说:“自动驾驶是几乎所有苹果人工智能程序的母亲，也是最难征服的，但自动化也让苹果兴奋不已，我们可以看到它会带我们去哪里。”早在2016年11月，苹果就宣布在机器学习和自动化方面投入了大量资金，并对自动化系统在交通和其他领域的潜力表示乐观。库克说:“自动驾驶、电动汽车和打车软件是对行业产生毁灭性影响的三大技术。这些技术几乎都是同时发生的。”库克也对电动汽车市场表示乐观。他说:“如果将来人们不需要去固定的加油站，这种体验将会非常美妙。”同年，苹果在滴滴出行投资10亿美元。然而，当汽车制造商和初创企业蜂拥进入自动驾驶领域时，缺乏汽车制造经验的苹果的优势并不明显。电气电子工程师协会(电气电子工程师协会)高级成员、数字感知项目主席玉娟博士告诉作者:“简单地实施自动驾驶技术不再是这个行业中最困难的问题。许多公司甚至个人已经这样做了。困难在于实现高技能和有经验的自动驾驶。”这也意味着苹果的“闭门造车”模式不起作用。收购Drive.ai后，苹果有望凭借其在自主驾驶方面的天赋和经验，在无人机器视觉和深度学习方面赶上竞争对手。